新能源车主痛诉，充满电后占位94分钟，天价停车费账单引众怒！
摘要：充电完成后的“94分钟占位”新能源车主李先生（化名）向媒体反映，他在某商场公共充电站给车辆充电时，遭遇了“天价停车费”事件，据李先生描述，他的车辆在充电满电后，因处理紧急事务未能及时挪车，导致车辆在充电桩旁停留了94分钟，最终收到了高达216元的停车费账单，这一费用远超普通停车收费标准，也让李先生直…
充电完成后的“94分钟占位”
新能源车主李先生（化名）向媒体反映，他在某商场公共充电站给车辆充电时，遭遇了“天价停车费”事件，据李先生描述，他的车辆在充电满电后，因处理紧急事务未能及时挪车，导致车辆在充电桩旁停留了94分钟，最终收到了高达216元的停车费账单，这一费用远超普通停车收费标准，也让李先生直呼“肉疼”：“充电才花了80多，停车费比电费还贵一倍多，这合理吗？”
天价费用如何产生？商场：“充电车位非免费停放区”
据李先生提供的缴费记录显示,该充电站的停车费收费标准为前15分钟免费，之后每15分钟收费4元，累计94分钟（即6个完整计费周期）共计24元？但实际扣费却高达216元，李先生质疑收费计算方式存在错误，但商场管理方给出的解释却让他更加气愤：
亚星游戏入口 “充电车位属于‘专用充电区域’，车辆充满电后必须30分钟内驶离，否则将按‘占位费’收取，标准为每小时30元，不足1小时按1小时计算。”商场工作人员表示，李先生的车辆在充电完成后（约60分钟时）已进入“占位”状态，停留94分钟中，前30分钟按普通停车费计算，后64分钟按“占位费”每小时30元收取，最终费用为15分钟免费+45分钟普通停车（12元）+64分钟占位费（64分钟≈2小时，60元）？但这一解释仍与216元的实际扣费不符，双方就收费细则陷入争议。
记者进一步调查发现,该充电站停车费规则在充电桩旁的告示牌上用小字标注：“充电完成后超时30分钟，按占位费20元/小时收取”，但字体极小，且被充电桩使用说明遮挡，多数车主表示“从未注意到”。
车主质疑：规则“隐蔽”，费用“刺客”
李先生的遭遇并非个例,不少新能源车主吐槽，如今公共充电站的“超时占位费”越来越“贵”，且规则设置存在“陷阱”： 皇冠账号注册
- 免费时间短，提醒不足：部分充电站仅给10-15分钟免费挪车时间，但充电满电后，系统提醒延迟或APP通知不及时，车主难以及时反应；
- 收费标准模糊：“占位费”“停车费”名目混杂，部分场所将充电车位划为“商业区域”，按商业停车费收取（最高10元/小时），叠加超时费后费用翻倍；
- 维权成本高：面对高额费用，多数车主为避免麻烦选择默默支付，少有人愿意耗时申诉。
“我们充电是为了省钱，结果因为几分钟的疏忽，倒贴一笔‘天价费’，这到底是服务还是惩罚？”李先生的疑问道出了许多车主的心声。
行业痛点：充电桩“周转率”与车主权益的平衡
随着新能源车保有量激增,公共充电桩“一桩难求”的问题日益突出，据中国充电联盟数据，2023年全国公共充电桩数量达272万台，但车桩比仍约为7:1，核心区域充电桩利用率超80%，在此背景下，提高充电桩“周转率”成为运营商和商场的共同诉求，但“以罚代管”的模式显然偏离了初衷。
某充电运营商内部人士透露,设置超时费主要是为了“防止车主长时间占用充电桩，影响他人使用”，但部分场所为追求收益，将费用标准定得过高，甚至将“占位费”作为盈利手段。“真正的解决方案应该是优化提醒机制，比如充电完成后自动发送短信、APP弹窗，甚至通过智能锁车强制断电，而非简单罚款。”
专家观点：收费需合理透明，监管亟待加强
针对此事,法律界人士指出，公共充电站的收费属于“市场调节价”，但经营者需遵循“公平、自愿、诚实信用”原则，提前公示收费标准并确保消费者知情权。“若规则隐蔽、未明确告知，或收费标准显失公平，车主可向市场监管部门投诉，要求退还多收费用。”
中国电动汽车百人会专家也表示,充电桩作为新能源汽车的“基础设施”，其管理应兼顾效率与公平，建议相关部门出台统一规范，明确“超时占位费”的合理上限、免费挪车时间及公示要求，同时推动运营商通过技术手段（如智能调度、自动提醒）减少占位矛盾，而非依赖高额罚款。 www.yxvip777.com
事件后续：车主维权成功，商场调整规则
在李先生向当地市场监管部门投诉后,商场方面意识到收费规则存在问题，最终同意退还多收取的180元费用，并将充电车位告示牌字体放大，明确标注“充电完成后30分钟内免费挪车，超时后按5元/小时收取占位费，上限50元/天”。
李先生的经历虽有了“阶段性胜利”，但公共充电站的“天价占位费”问题仍需行业反思，如何在保障充电桩高效利用的同时，维护车主的合法权益，是每个从业者需要深思的课题，毕竟，新能源时代的“充电自由”，不该被“天价费”绑架。
